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气缸数量至上的热销车不用20万就能带走

发表日期:2021-09-06 19:44  作者:admin  浏览:

  作为一款国内美誉度很高的中级车,雅阁一直都是国内中级车市场中的明星车型,自第六代车型引入国内以来,每一次换代都好评不断。作为换代车型,第九代雅阁问世的动静远没有预想的轰轰烈烈,可能是因为如今新车实在太多吧。但作为一款重量级的中级车,越低调,香港马内部免费资料大全,关注的人们或许越能收到不一样的“惊喜”?!

  2.4L EX豪华版是全系六款车中网友关注度最高的,所以今天我们就选出这一款来进行简单的测评。,国产九代雅阁4930mm×1845mm×1470mm的车身尺寸,相比前一代有所缩水。

  外观方面,大面积镀铬前脸得多适应适应。前灯组有日间行车灯、LED近光灯,这些是2014年新一代中型车理应有的东西,就不夸了,不过卤素光源的依然为远光灯。这代雅阁除了前脸那个略显夸张的“大镀铬”以外,其外形设计与上一代相比无疑变得更漂亮,尤其车尾造型的改变,绝对是颠覆性的。这个几年前还在走成熟稳重路线的“中老年人”如今也扮起了时尚、新潮范儿。

  内饰方面,如今颇具层次感的设计同样比上代车型年轻时尚了不少,但内饰在整体科技感、时尚感提升的同时也失掉了以往简洁、中庸、居家的风格,至于哪种风格更讨消费者的欢心,恐怕还是要看大家的喜好了。

  乘坐空间方面,身高1米85的体验者坐在后排表示完全没有压力,无论腿部还是头部均有相当充裕的空间,坐垫厚实却并不是一味的软,而是非常有韧性,坐上去不会有塌陷的感觉。此外坐垫长度也足够承托住大腿,如果日常使用,后排坐两个正常身材的朋友可以保证足够的舒适性。

  本田全球梦系列发动机是自然吸气发动机中的经典,2.4L动力充沛而且输出非常线性,油门响应也如常规日系车那样敏感,主观上给人一种低扭矩输出充沛的感觉。

  这一代的雅阁配备的是CVT变速箱,换挡平顺,且没有明显的拖沓感,日常开也相当顺滑,低转速区间深油门也有很好的扭矩输出。2.4升i-VTEC发动机和CVT变速箱放在一起,我得点个赞。总之动力输出收放自如,城市里开顺溜极了,驾驶起来轻快自由。

  底盘为前麦弗逊式,后多连杆独立。雅阁的新建调校偏硬朗,开着很带感,平时路上简单过个弯稳稳的,信心足。负面影响是后排乘坐舒适性在中型车里算很一般,有几次带着小伙伴们出去干活,过减速带时大家都反应颠得厉害。

  九代雅阁之所以能给我留下实用、方便的第一印象,跟它车内、外各种人性化配置绝对密不可分。首先就是驾驶席门板内侧这个底部封死的拉手。由于九代雅阁配备了无钥匙启动功能,因此如何放置钥匙在上车后就成了一件麻烦事儿,九代雅阁的驾驶员一侧门板内侧拉手底部是封死的,并进行了防滑处理,大小放置钥匙一类的物品正合适,因此上车后驾驶员可以很自然的将钥匙放在拉手处,下车时再从这里取钥匙锁车,很方便。

  看见“老板键”仨字儿着实让人有点儿惊讶,不过九代雅阁的确就这么做了。它在副驾驶席左侧座椅靠背上添加了调节前排座椅前后、靠背倾斜角度的按钮,后排乘客如果想要拓展一下乘坐空间,直接伸手调节前排座椅就好了。

  其实本田在努力提升着雅阁的综合实力,2.4L车型缺乏高科技配置也让雅阁在竞品当中缺乏惊喜感,而以往中庸的内饰设计也变得更加年轻时尚,悬架也更硬朗。不过归根到底雅阁还是一台低调朴素、追求实用性的家用轿车,看起来舒服,开起来轻快,用起来方便,大小毛病几乎没有,从这个层面看,雅阁就是一台绝对称职的家用车,适合过“安稳日子”的大多数人。当然,如果本田能考虑提升一下内饰做工用料及隔音降噪水平,并继续严把质量、服务关,雅阁在与级别车型的竞争中将继续保持优势。返回搜狐,查看更多华侨华人如何报考中国高校?